量産品販売に当たっての独り言です。（悩）
ロードスターのオーナーさんは？？

２００４．０８．３０


販売に当たり、公的機関である輸送技術協会の排出ガス検査を受けて、
お墨付きを取らなければならないのか？？
間違いなく輸送技術協会の検査にはパスするのだが、輸送技術協会の検査費用が馬鹿高く　悩む、、、、、
しかも使用するキャタは、セラミックキャタではなく、苦労して探した高性能で高価なメタルキャタ　　悩む悩む、、、、
ましてやロードスターとロードスタークーペの型式が違うので、馬鹿高い２台分の検査費用　悩む悩む悩む悩む、、、、


現在、ロードスターの登録台数は約３００台位。
その中に遊び心があり、ヤンチャで元気のあるオーナーさんが何人居るか全く不明です。
昔、僕がノンターボの車両にギャレットのタービンを積んで0→400ｍモドキをやっていた時代、
僕も含め多数の人は車検が来たら、そん時はそん時で、検査が通るように復元する覚悟
（リスク＝何とかなるさ感覚）で、チューニングをしていた時代でした。

今、ロードスターを所有されて、楽しまれている方は、僕と同じプロセスを踏んで来た方なのかなぁ？
たかがマフラーなんだけれど、ノーマルに戻す作業が出来ない方が殆どだと思う。（当然の事です）
車検時に車両の中にノーマルマフラーを積んで置けば、
車検業者は簡単にノーマルに戻してくれるが、その工賃を惜しむ方もいらっしゃる。（これも当然です）

キャタライザーを装着しているので、街中で検問に遭遇してもバッチリ　クリーンな排出ガス、
保安基準値内の近接排気音量で、違法改造車で切符を切られる事は絶対無いけど、、、、、

しかも、車検時には、レア車なので、検査官はノーマル触媒の形状を知る由も無く、
そのまま素通りで、車検は完全にパスすると思います？？。
（だって、一部の都道府県によっては、１台の登録も無い所もあるのでは？？？）

しかし、ロードスターのオーナーさんはエリーゼのオーナーさんとは違うのかな？　

イヤ！！！同じ！！
極端に慎重な方だけが、今のロードスターのオーナーさんではない！！！と思う。