音質は、１０００ｃｃ超のオートバイと同じ音質です。とても歯切れが良く、最高！！！！！！！！！
音量も１０００ｃｃ超のオートバイと同じ音量です。近接排気騒音の音量も９４ｄＢ！！　ボリュームも最高！！！！！！！
この２つだけで、気持ち　ウハウハ　超最高！！！！！！！！！！別のエンジンの排気音になった見たい！！！！！

僕はあまり語学力が豊かではなく、文章で表現するのがヘタクソなので、
上手く伝わるか解りませんが、

アクセルペダルを踏んで、ブーストがかかりだした瞬間からブッタマゲマス！！。
恐るべき、ブースト圧の上がり方の速さ、瞬時にオーバーシュートでブースト圧１．１〜1.２ｋまで上がり、
その後、すぐにブースト圧1.０ｋで落ち着き、まだ加速して行きます。
ブーストがかかり始めた時は、表現が下手ですが、ホィールスピンが起きそうな感じです。
友人に乗せても　ナンジャーコリャァー！！が最初の一言の感想です。
ノーマルとは別物の加速！！！！です。


過去からターボ車で、色々とマフラーは交換してきましたが、ここまでブーストの上がりが早く
なった車って、あったっけと、友人と思い出しています。

言葉で例えると、ノーマルマフラーは野ウサギの加速、マフラー交換後はチーターの加速と言う感じかな？
（チョット言いすぎ？？）


とにかく　音量、音質、加速、全てにおいて、製作前の想像より、
はるかに上でした。
とても満足、満足！！　　４ヶ月悩んだ事が、これで報われました。

日々、このロードスターはパンチ力の無い車だと、思っていましたが、
マフラー交換で、２ランクくらい上の車に生まれ変わったような感じです！！

マフラーを交換する前は、
この車の加速にパンチ力が無い為、Ｍ/Ｔモ−ドで、ず〜と走行していました。
しばらく、Ａ/Ｔモードで走るのを忘れていました！！

マフラー交換後、実際にＡ/Ｔモードで走行しますと変速時のカッタルサ？？
（表現に困りますが、のろさと言うか、レスポンスの悪さと言うか、反応の悪さと言うか？）

が無くなり、Ａ/Ｔモードでもかなりの走りが楽しめました。

絶対してはダメな事ですが、僕は常時Ｍ/Ｔモ−ドで走行していました。
これからはＡ/Ｔモードを多用する事により、
携帯○○使用しながらの、走行中の忙しさから開放されます。
１１月からは反則金が！！来ますので止めましょう。

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皆さんの声を是非お聞かせ下さい。
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