予断ですが、マフラーとあまり関係無い話ですが、興味があるので、
真剣に調べた！！所要時間　約１５時間
コンプレッサーから出ているホースの分岐と制御方法！！さすがベンツ！！

予断ですが、この車は、
アクチュエーターのスプリングの力を弱くして、ブーストが上がらないようにしているのでは無いかと思い、
わざとアクチュエーターを作動しないように、ホース関係に細工をして、試して見ました。

結果は、限りなくブースト圧は上がりました。（瞬間1.6ｋ迄確認。。。それ以上は怖くて勿論、踏めない！！、、、）

その後、細工した部分を、全てノーマル状態に戻して走行した所、さすがベンツです。
１回、異常事態が発生した事を、ＣＰＵが学習したみたいで、ブーストの上がりがノロクになりました。

上記の事から推測すると、この車はメーカー出荷時から、加速を少しでも良くする為に、
わざと、短時間だけオーバーシュートさせるように設定してあるんだと思います。

その後ですが、折角マフラーを交換したのだから、当然タマゲル加速に戻したいのは、当たり前の事！！
ＣＰＵをリセットすれば良いので、簡単に戻りましたが、とりあえず、予断迄です。